2017年7月24日，交通运输部颁布《港口岸电布局方案》，对全国港口岸电布局提出要求：到2020年底前，在全国主要港口和排放控制区共布局493个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位，其中沿海366个，内河127个；同时，“鼓励申请专项资金”和“建立售电机制”双管齐下，将港口岸电建设项目提到了一个新的高度。 短短两年的时间，“岸电工程”从几个示范省发展到全国港口，特别是《港口岸电布局方案》——这一我国针对港口岸电设施建设的顶层设计文件的颁布，标志着从政策层面，中国靠港岸电工程已经到了一个举足轻重的位置。
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2019年12月24日交通运输部公布《港口和船舶岸电管理办法》（以下简称《办法》），提出加强船舶靠港期间大气污染防治，支持码头岸电设施改造和船舶受电设施安装，鼓励有关单位对使用岸电的船舶实施优先靠泊、减免岸电服务费、优先过闸或者优先通行等措施。 船舶靠港期间使用岸电，可有效减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物。在码头适用范围方面，《办法》明确，码头工程项目单位应当按照法律法规和强制性标准等要求，对新建、改建、扩建码头工程（油气化工码头除外）同步设计、建设岸电设施。港口经营人应当按照法律法规、强制性
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船用电缆与普通电缆有何区别？船用电缆选用的是橡胶绝缘电缆，线芯用的是多股镀锌铜线，整体较软，耐磨，敷设时候方便移动和弯曲，橡胶绝缘，阻燃或防火要求高，耐水要求高，柔韧性要求高，耐油耐老化要求高。普通电缆 一般都是交联聚乙烯或聚氯乙烯绝缘的电缆，线芯多用的是紧压型的粗铜导体，较硬，钢带铠装，一般为固定敷设。
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近日，由新华网与国友线缆集团联合主办的中国线缆行业大型调研活动在京举办。来自科研机构、线缆行业的专家学者、企业代表等齐聚北京，就如何引领线缆行业高质量发展共商合作、共谋路径。
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日前，市场监督管理总局发布通知，决定开展电线电缆质量安全“联查联打联治”专项行动。
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黑色，装置和设备的内部布线。棕色，直流电路的正极。红色，三相电路的C相；
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随着人们对线缆知识的不断了解，我们在生活或者工作中，会遇到线缆在不负载的情况下，某一段出现发热的情况，发热部位电阻下降
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电线是关系到千家万户的生命财产安危和几乎所有行业能否正常运行的特殊商品
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电线电缆作为国民经济中的配套行业之一，在我国经济社会中占有重要地位。目前我国电缆行业总体保持平稳发展，产量和销量继续位列全球首位。
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近年来，市场恶性竞争、企业资金不足、薄弱的自主创新能力以及缺乏品牌优势等已经成为制约我国电线电缆行业发展的主要瓶颈。为了寻求新的利益增长点，出口电缆成为国内缆企发展的一个重要途径。
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